Es gibt viele Gründe für eine Pkw-Maut, eine Straßennutzungsgebühr oder eine Infrastrukturabgabe – egal wie man das Kind nennt. Der dramatisch unterfinanzierte Verkehrsetat des Bundes ist so ein Grund. Und eine Pkw-Maut wäre auch eine Frage der Gerechtigkeit, weil sie ausländische Verkehrsteilnehmer an den Kosten der Infrastruktur beteiligt. Die Vorlage von Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt verbindet diese Aspekte, und sie schafft es mit der Ausweitung der Maut auf das komplette Straßennetz sogar, den befürchteten Mautausweichverkehr auf Staats- und Gemeindestraßen zu verhindern.
Dass Dobrindt trotzdem von allen Seiten in die Mangel genommen wird, hat einen Grund: Horst Seehofer. Dessen vor allem für den Wahlkampf gestricktes Versprechen, nur die Ausländer auf deutschen Straßen zu belasten, führt zu schier unauflösbaren Konflikten. Das geringste Übel dabei ist noch, dass im Berliner Koalitionsvertrag ausdrücklich von einer Autobahnmaut die Rede ist, die Bemautung des kompletten Straßennetzes steht nicht drin.

Die Bedenken der EU sind durchaus ernst zu nehmen

Die Krux aber steckt im Detail. Da sind zunächst die ernst zu nehmenden Bedenken der EU-Kommission, die in der ausschließlichen Mehrbelastung für Ausländer eine unzulässige Diskriminierung sehen könnte. Zwar hat Dobrindt trickreich versucht, durch eine Kombination mit der nur von Inländern zu zahlenden Kfz-Steuer eine pfiffige Konstruktion zu finden. Unterm Strich bleibt aber: Die Ausländer blechen, die Deutschen werden verschont. Hinzu kommt ein immenser Bürokratieaufwand. Und schließlich befürchten Tourismusmanager und Einzelhändler in den bayerischen Grenzregionen zu Tschechien und Österreich, dass der lukrative Einkaufs- und Tagestourismus aus den Nachbarländern Schaden nähme. Diesen Einwand zu ignorieren, wäre eine vorsätzliche Schädigung der ohnehin oft strukturschwachen Grenzregionen.
Insgesamt schafft Dobrindts Modell der eierlegenden Wollmilchsau viel Ärger und bringt wenig Ertrag. Ihm bleiben zwei Möglichkeiten: Entweder es werden alle Verkehrsteilnehmer stärker belastet, also auch die Deutschen, oder man lässt die Finger davon. Jetzt insgeheim auf ein Verbot der EU zu hoffen, um dann sagen zu können, an uns hat es nicht gelegen, wäre ein Akt politischer Feigheit.