Wirtschaft

Gaben diese Woche gemeinsam den Startschuss für die zweite Projektphase hin zu vollelektrifizierten Arbeitsmaschinen (von links): Professor Jürgen Hesselbach, Präsident der TU Braunschweig, Professor Ludger Frerichs, Leiter des Instituts für mobile Maschinen und Nutzfahrzeuge der TU Braunschweig, Stefan Wenzel, Niedersachsens Umweltminister und Kuratoriumsmitglied der DBU, sowie Heinrich Bottermann, DBU-Generalsekretär. (Foto: TU Braunschweig/Presse und Kommunikation)

17.02.2017

Umweltfreundliche Kehrmaschine

Unternehmen aus Unterfranken ist mit an Bord

Wenn wir die Energiewende voran bringen wollen, brauchen wir durchdachte, alltagstaugliche Innovationen. Vollelektrifizierte Arbeitsmaschinen sparen Energie und sind insbesondere im Zusammenspiel mit Strom aus erneuerbaren Quellen umweltfreundlich“, sagte Niedersachsens Umweltminister und Kuratoriumsmitglied der Deutschen Bundesstiftung Umwelt (DBU) Stefan Wenzel anlässlich der Übergabe einer Projektbewilligung. Anhand einer Kehrmaschine wurde das Innovative beim Projekt beispielhaft dargestellt: Nicht nur der Antrieb des Fahrzeugs und die Rotationsbewegungen der Kehrbesen, sondern auch die Vorwärts-, Seitwärts- und Rückwärtsbewegungen der Kehrbesen sollen elektrisch angetrieben werden.

Umweltfreundliche Antriebe durch Elektrik statt Hydraulik


„Diese sogenannten linearen Schwenkbewegungen brauchen große Kräfte, müssen schnell sein und die Antriebe müssen dazu noch kompakt gebaut sein, da liegt die Schwierigkeit“, erläuterte Professor Ludger Frerichs von der Technischen Universität (TU) Braunschweig. Verglichen mit einer Kehrmaschine mit Verbrennungsmotor und hydraulischen Antrieben könne der Energieverbrauch der Maschine um mehr als 75 Prozent reduziert werden.

Dieses Ergebnis resultierte aus Computersimulationsmodellen der ersten Phase des Projekts, das von der DBU mit insgesamt 873 000 Euro fachlich und finanziell gefördert wird. Projektnehmer sind die Institute für mobile Maschinen und Nutzfahrzeuge (IMN) und Elektrische Maschinen, Antriebe und Bahnen (IMAB) der TU Braunschweig in Kooperation mit den Unternehmen Oswald Elektromotoren aus dem unterfränkischen Miltenberg und Hako aus dem schleswig-holsteinischen Bad Oldesloe. Elektrische Antriebe, die immer mehr im Kommen sind, seien bisher nur für rotatorische Bewegungen, wie etwa Fahrzeugantriebe, gebräuchlich. Die Erzeugung linearer Schwenkbewegungen erfolge derzeit ausschließlich hydraulisch. Nachteilig sei, dass zum einen Hydrauliköl benötigt werde, das in die Umwelt austreten und Schaden anrichten könne, und zum anderen, dass Hydrauliksysteme vergleichsweise viel Energie verbräuchten. Die erste Phase des Forschungsvorhabens habe ergeben, dass eine vollständige Elektrifizierung möglich sei. Bei Verzicht auf einen Verbrennungsmotor und bei der Verwendung des heutigen Strommixes ergäbe sich hieraus eine Kohlendioxid-Einsparung von rund 55 Prozent. Bei zukünftig weiter wachsendem Stromanteil aus erneuerbaren Energien werde sich die Kohlendioxid-Minderung entsprechend vergrößern.

Zweite Projektphase angelaufen


Mit der jetzt erfolgten Übergabe des Bewilligungsschreibens wird die zweite Phase des Projekts eingeläutet. „Jetzt wird es darum gehen, die neuartigen Antriebe zu optimieren und sie auf ein reales Versuchsfahrzeug zu überführen und zu erproben“, erklärte Johannes Oswald, Firmeninhaber des gleichnamigen Unternehmens. Die Kehrmaschine diene dabei nur als Beispiel. Der Fokus liege zunächst auf Anbaugeräten, wie Kehrbesen und Balkenmäher, die im kommunalen Bereich eingesetzt werden. Ein vollständig elektrifiziertes Fahrzeug hätte in diesen geräusch- und umweltsensiblen Umgebungen den zusätzlichen Vorteil, dass es vergleichsweise leise ist. Langfristig könnten die Ergebnisse aus dem Projekt bei einer Vielzahl von alltäglichen Arbeitsmaschinen zum Beispiel aus dem Straßenbaubereich oder aus der Landwirtschaft Verwendung finden.

„Die Projektergebnisse haben vor dem Hintergrund der Energiewende große Bedeutung“, sagte Heinrich Bottermann, DBU-Generalsekretär. Die Reduzierung des Endenergieverbrauchs bis 2020 um rund zehn Prozent und bis 2050 um rund 40 Prozent gegenüber 2005 gehöre zu den Kernzielen des Verkehrssektors. Hinzu käme die Dekarbonisierung durch die Nutzung erneuerbarer Energien. Bottermann: „Nicht nur bei den Antrieben, sondern auch bei den mobilen Arbeitsmaschinen müssen daher realistische, tragfähige, robuste und nachhaltige Zukunftskonzepte entwickelt werden. Darauf zielt das Projekt ab.“

Nachhaltige Zukunftskonzepte für mobile Arbeitsmaschinen


Das Projekt reihe sich in verschiedene DBU-Projekte ein, die innovative Beiträge zur Entwicklung von nachhaltigen Zukunftskonzepten für mobile Arbeitsmaschinen leisten sollen. Das der TU Braunschweig bewilligte Verbundvorhaben zeige dabei geradezu prototypisch, wie im Verbund von Wissenschaft und Unternehmen innovative und umweltfreundliche Lösungen entwickelt werden können. Auch die Bedeutung und Leistungsfähigkeit kleiner und mittlerer Technologieunternehmen für derartige Lösungen wird deutlich. Neben dem technischen Know-how würden die Unternehmen Hako und Oswald dabei insbesondere auch ihre Marktkenntnisse, geprägt durch Kundenanforderungen wie Wirtschaftlichkeit und Handhabbarkeit der Technik, einbringen. Gerade bei langlebigen Wirtschaftsgütern sei dies von besonderer Relevanz.
(Franz-Georg Elpers)

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