Kommentare (6)

1. Ernst am 07.10.2020

   Sehr geehrte Frau Staatsministerin Schreyer,
   bitte nehmen Sie die heutige Entscheidung des Oberverwaltungsgerichts Berlin-Brandenburg zur Rechtmäßigkeit von Popup-Radwegen zur Kenntnis. Die vorangegangene Entscheidung und der dieser zugrundeliegende AfD-Antrag sind somit Geschichte!
2. Katharina am 22.09.2020

   Abgase entstehen nicht dadurch, dass Autos stehen... Abgase entstehen bei jeder Autofahrt. Diesen Fakt sollten alle berücksichtigen, wenn es mal wieder um die Ach so negativen Auswirkungen für die Umwelt geht, die angeblich durch Autofahrer*innen verursacht werden... Nice try!
3. RAD_rat am 22.09.2020

   Sehr geehrte Frau Verkehrsministerin Schreyer,
   eine spiegelnde berliner Tageszeitung hat 2018 im Feldversuch gemessen: Die Berliner überholen Radfahrer fast immer sehr eng, ja zu eng. Die Forscher der Deutschen Unfallversicherer haben es dem Tagespiegel gleich getan und auch gemessen (nicht gemeint): Radfahrer werden zu eng überholt, insbesondere Busse und LKW kommen auf 50 cm und näher heran. Und die im Forschungsbericht empfohlenen Querschnitte sehen den spontanen, mit Mitteln der Baustelleneinrichtung funktional geplanten und erstelltenten Proberadwege sehr ähnlich, zum Beispiel Sicherheitsabstand zwischen Kraftfahrspur und Rad(schnell)weg oder die Mindestbreite. | Der gutachter- und richterlich entwickelte Seitenabstand von 1,5 m zwischen überholendem Kraftfahrzeug und Radfahrer ist keine Willkür des Ausbremsens oder Umverteilens, sondern schlicht physikalische Notwendigkeit. Das Fahrrad als muskelbetriebenes, einspuriges, kopflastiges Gefährt bleibt nur in der Balance durch das ständige Überwinden den Umfallens nach Rechts oder Links. | Leihen Sie sich in Ihrem Ministerium eines der Diensträder. Fahren Sie vom Ministerium in die Staatskanzlei und in den Landtag. Erleben Sie die gefühlte (Un-)Sicherheit im urbanen Verkehr als radfahrende Verkehrsteilnehmerin. Erleben Sie, dass es mit Sicherheit und Leichtigkeit des Radverkehrs noch nicht weit her ist. - Auf zu den 20 Prozent Radverkehrsanteil - Machen Sie in und um und in ganz Bayern Werbung für Sicherheit stiftenden Seitenabstand (auf den Dienstautos der Bauämter, ihren Diensträdern, ... Beispiel gefällig? - Einfach mal die Polizeiautos in Köln betrachten. | Und wenn Sie mit Maßnahmen zur Sicherheit warten wollen, bis diese Gesellschaftsfähig sind, mit Abstand ist aktuell jeder in bester Gesellschaft.
4. Ernst am 21.09.2020

   Sehr geehrte Frau Staatsministerin Schreyer,
   210 Millionen Euro für den Radwegebau an Bundes- und Staatsstraßen fünf Jahren führt NICHT zu einem "erfolgreichen Radwegebauprogramm auf hohen Niveau". Entspricht dieser Betrag einem Prozent oder einem Promille der für den Autostraßenbau im gleichen Zeitraum investierten Summe oder ist der Anteil noch geringer? Allein die Tunnelumgehung der Stadt Starnberg kostet 200 Millionen Euro! Wie wollen Sie bei derartig halbherzigen Maßnahmen das Ziel erreichen, den Fahrrad-Verkehrsanteil bis 2025 in Bayern auf 20 Prozent zu bringen?
5. Radeln-mit-Lust am 21.09.2020

   Sehr geehrte Frau Staatsministerin Schreyer,
   in vielen Bereichen ist es (leider) unmöglich den zur Verfügung stehenden Platz zu vergrößern. Deshalb scheiden häufig Lösungen aus, die eine Trennung aller Verkehrteilnehmer erlaubt (Gehweg, Radweg, Kfz, ...). Durch die Zunahme von E-Bikes und Pedelecs wird sich der ziel-orientierte, innerörtliche Radverkehr voraussichtlich weiter erhöhen. Und wahrscheinlich auch durch die Corona-bedingte Scheu zur Nutzung des ÖPNVs.
   Insbesondere innerhal von Kommunen sollte alles dafür getan werden, den innerörtliche Ziel- und Quellverkehr vom Auto auf das Rad zu verlagern. Dazu müssen sich die Radfahrer sicher fühlen. Nur dann wird die Anzahl der Radfahrer und der Anteil des Radverkehrs steigen.
   Erst muss die Infrastruktur stehen! Und was spricht denn bitteschön in Großstädten dagegen, wenn auf mehrspurigen Straßen eine Spur für den Radverkehr reserviert ist?
   Und wenn in den Bereichen, die "zu geringe" Querschnitte haben, allen Verkehrsteilnehmern die gleichen Rechte eingeräumt werden? Stichwort "Shared Space"! Ich warte noch auf die ersten "Shared Spaces" auf durch Kommunen verlaufende Bundes- und Staatsstraßen in Bayern.
   Wenn ich mir als Autofahrer bewusst bin, dass ich mir den Straßenraum mit allen anderen Verkehrsteilnehmern teile, dann passe ich auch mein Verhalten entsprechend an.
   Persönlich fahre ich gerne mit dem Auto und mit dem Rad; aber häufig wird mir der Umstieg auf das Fahrrad sehr, sehr schwer gemacht!
   Pop-up Radwege sind doch eine Maßnahme ohne große Kosten und sollten entsprechend wissenschaftlich begleitet werden, um Erkenntnisse zu gewinnen! Und aufbauend auf diesen Erkenntnissen kann man weitere Maßnahmen denken und testen.
6. menschenfreundlich_mobil am 21.09.2020

   Sehr geehrte Frau Staatsministerin Schreyer,
   erfreulich, dass Sie eine dauerhafte Umverteilung des Verkehrsraums unabhängig von der Corona-Pandemie durchsetzen wollen!
   Wie setzen Sie Ihren Willen im eigenen Haus in konkretes Verwaltungshandeln um?
   Wo wurde in Bayern in den letzten Jahren Straßenraum zugunsten von Radfahrern umverteilt (Neubauten neben dem Bestand sind ja keine Umverteilung)?
   Schade, dass Sie die von einem abbiegenden LKW in Berlin an einem Knotenpunkt getötete Radlerin als Argument gegen mehr Platz für Radler nutzen.
   Innovative Lösungen, wie Sie auch ihr ehemaliger Staatssekretär in Erwägung gezogen hat, laufen immer Gefahr anfangs kritisch gesehen zu werden. Aber auch Richter lernen dazu und haben nach ausführlichen Einlassungen letzte Woche erklärt: „Das Verwaltungsgericht wird, sofern es seinen Beschluss nicht selbst aufhebt, die Beschwerde zur Entscheidung an das Oberverwaltungsgericht weiterleiten“ - Warten wir doch in Ruhe die letztinstanzliche Entscheidung ab und bleiben bis dahin in Sachen Sicherheit innovativ. Zum Beispiel in Sachen Seitenabstand. Ich bin gespannt auf die Verkehrssicherheitskonferenz im November