Kommentare (4)

1. Railfriend am 16.03.2018

   Aktuelle Abschaltung Bahn-Oberleitung wegen Gebäudebrand
   
   mit der Folge, dass der Zugverkehr eingestellt werden muss. Das passiert gerade in Ibbenbüren und ist überall möglich, wo sich elektrifizierte Gleise nah an Gebäuden befinden. Zitat:
   "Der Zugverkehr ist eingestellt. Der Notfallmanager der Bahn ist vor Ort. Die Feuerwehr will den Brand von den Gleisanlagen aus bekämpfen. Dadurch bestünde Gefahr, dass sie zu nahe an die Oberleitung kommen."
2. Railfriend am 16.03.2018

   Oberleitungsausfälle
   
   Kaum vom Thema gesprochen passiert der nächste Ausfall:
   Meldung aus Rostock vor 30 Minuten, Zitat:
   "Im Stadtteil Lichtenhagen knickte wegen des starken Sturms am Nachmittag ein Baum um und fiel an der Straße Zum Laakkanal auf die Oberleitung der S-Bahn. Dies führte zu einem stundenlangen Polizei- und Feuerwehreinsatz. Die Auswirkungen dieses entwurzelten Baumes sind allerdings enorm. So musste der komplette S-Bahn-Verkehr auf der Strecke eingestellt werden. Die Einsatzkräfte arbeiten derzeit an der Problembehebung. Auch in vielen anderen Landesteilen ist es zu einigen Einsätzen von Feuerwehr und Polizei gekommen. Die Aussichten für das bevorstehende Wochenende sind nicht besser, auch hier werden starke Windböen bis Stärke 8 vorhergesagt."
3. Railfriend am 16.03.2018

   Ökologischer Bahnverkehr ohne Oberleitung
   
   In Österreich geht jetzt die Zillertalbahn von der gewohnten Elektrifizierung ab. Aus gutem Grund, denn man möchte u.a. Bahnstromunfälle ausschließen und fährt zukünftig mit Wasserstoff aus Wasserkraftstrom ebenso kostengünstig. Auch sauberer Dieselzugbetrieb ist in Zukunft möglich: Mit Power to Liquid-Kraftstoff aus überschüssiger Wasserkraft, der z.B. im schweizerischen Laufenburg ab 2019 mit 400.000 l jährlich produziert wird. Es ist höchste Zeit, die bisherige Elektrifizierungspolitik zu überdenken und nachhaltigere Lösungen zu fördern.
4. Railfriend am 16.03.2018

   Sicherheit Bahn-Oberleitung noch zeitgemäß ?
   
   Diese Frage ist leider berechtigt, denn etwa alle 2 Wochen passiert ein Bahnstromunfall mit häufig tödlichem Ausgang. Ein Bahnsystem, das mehr Menschen- und Tierleben kostet als jedes andere, Man denke hier auch an die benötigten bahneigenen Stromtrassen, in Deutschland über 7600 km: Flächenverbrauch und weitere Tausende an jährlichen Vogelopfern.
   Allein wegen der Häufung klimawandelbedingter Oberleitungsausfälle empfiehlt das Eisenbahnbundesamt (EBA) eine Abkehr von der Oberleitung.
   Stattdessen sollen alternative Antriebe "ohne Energiezufuhr von außen" entwickelt werden. Die gibt es durchaus schon und müssen nur auf klima- und umweltfreundliche Energieträger umgestellt werden. Wie z.B. grünstrombasierter PtL-Kraftstoff für Diesel- und Wasserstoff für Brennstoffzellenantriebe, die fürs Tempo außerhalb von ICE-Strecken allemal ausreichen. Damit kommt man sicher, umweltfreundlich und pünktlich bei jedem Wetter ans Ziel.
   Ferner muss man nach den CO2-Vermeidungskosten fragen. Dass Elektrifizierungen kosteneffiziente Klimaschutzmaßnahmen sind darf bezweifelt werden. Zumal die Bahn an Elektrifizierungen ohne Steuerfinanzierung mangels erzielbarer Wirtschaftlichkeit kein Interesse hat.